1952 franca fotos

BUGATTI "101"

MOTOR: 8 cilindros em linha 72x100, 3257cm3. Potência 190CV a 5400rpm (com compressor). Taxa de compressão 6,5:1. Válvulas na cabeça, acionadas por dois eixos de excêntricos também montados na cabeça; câmaras de combustão hemisféricas em cabeçote de liga de alumínio. Compressor tipo Roots; 2 carburadores Weber. Resfriamentoa água com bomba e termostato.
TRANSMISSÃO: Rodas traseiras motrizes. Embreagem bidisco, a seco. Caixa mecânica de 5 velocidades, a 2ª e 3ª silenciosas, a 5ª multiplicada; opcionalmente, caixa pré-seletiva eletromagnética Cotal, de 4 velocidades. Transmissão final tipo Hotchkiss.
OUTROS: Chassis construção normal. Suespensão dianteira de rodas não independentes, com eixo rígido e molas semi-elípticas; atrás, molas quarto-elípticas invertidas; amortecedores hidráulicos. Freios hidráulicos nas 4 rodas. Direção de parafuso e seguidor. Pneus 6.00x17". Velocidade máxima 180 km/h.

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CITROËN "15 CV"

MOTOR: 6 cilindros em linha 78x100, 2867cm3. Potência 77CV a 3800rpm. Taxa de compressão 6,5:1. Válvulas na cabeça. 1 Carburador Solex; bomba de combustível mecânica. Resfriamento a água por bomba; radiador para 12 litros.
TRANSMISSÃO: Rodas dianteiras motrizes. Embreagem monodisco seco. Caixa mecânica de 3 velocidades, sendo duas sincronizadas e silenciosas; comando no painel.
OUTROS: Chassis integral com a carroceria, todo de aço. Rodas dianteiras independentes por forquilhas transversais e barras de torsão longitudinais; suspensão traseira por braços longitudinais e barras de torsão transversais; amortecedores hidráulicos telescópicos Spicer. Freio hidráulico Lockheed. Direção de cremalheira. Pneus 165-400. Tanque de combustível para 45 litros. Comprimento 4,76m, largura 1,80m, altura 1,54m. Distância do solo 0,20m. Peso 1270kg. Velocidade máxima 130km/h.

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DELAGE "3 LITRES"

MOTOR: 6 cilindros em linha 83,7 X 90,5, 2988 cm3. Potência 82CV a 4000rpm (com 3 carburadores desenvolve 100CV a 4500rpm). Taxa de compressão 7,3:1. Válvulas na cabeça; 1 carburador Solex; bomba de combustível SEV. Resfriamento a água por bomba; radiador para 12 litros.
TRANSMISSÃO: Rodas traseiras motrizes. Embreagem monodisco seco. Caixa pré-seletiva eletro-magnética Cotal de 4 velocidades, todas silenciosas; comando sob o volante.
OUTROS: Chassis quadro reforçado. Suspensão dianteira independente por bielas transversais e molas em espiral; suspensão traseira por molas semi-elípticas. Amortecedores hidráulicos Houdaille. Freio hidráulico Lockheed. Pneus 5.50x17". Tanque de combustível para 80 litros. Comprimento 5,00m, largura 1,72m, altura 1,55m. Distância do solo 0,18m. Peso 1525kg. Velocidade máxima 135 km/h.

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FORD "VEDETTE" e "COMÈTE"
A Ford fabricava o único caro francês com motor V-8, em dois tipos diferentes e numa variedade de estilos de carroceria. O Vedette, mais antigo, seguia de perto as linhas dos carros americanos e apresentava-se como uma limousine de 4 portas, para 6 pessoas, um club coupe e um cabriolet conversível; o Comète era um carro de grande luxo, com carroceria construída por Facel-Metallon, firma especializada em série de carrocerias de estilo.

MOTOR: 8 cilindros em V a 90º, 66x78,8, 2158cm3. Potência de 66CV a 4800rpm. Taxa de compressão 7:1. Válvulas laterais; cabeçote de liga de alumínio. 1 carburador Zenith Stromberg de corpo duplo; bomba de combustível mecânica SEV ou Guiot. Resfriamento a água, com bomba e termostato. Radiador para 15,7 litros.
TRANSMISSÃO: Rodas traseiras motrizes. Embreagem monodisco, a seco. Caixa mecânica de 3 velocidades, sendo duas sincronizadas e silenciosas; opcionalmente, caixa pré-seletiva eletro-magnética Cotal, de 4 velocidades; comando sob o volante. Transmissão final Hotchkiss.
OUTROS: Chassis quadro rabaixado, com reforço cruciforme ao centro, secção blocotubo. Suspensão dianteira independente, com forquilhas transversais e molas em espiral; suspensão traseira clássica. Amortecedores hidráulicos telescópicos. Freio hidráulico Lockheed. Pneus 165-400. Tanque de combustível para 60 litros. Comprimento 4,50 (4,62)m, largura 1,72 (1,73)m, altura 1,56 (1,42)m. Peso 1200kg. Velocidade máxima 130 (140) km/h.

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HOTCHKISS "20 CV"

MOTOR: 6 cilindros em linha 86x100, 3485cm3. Potência 95CV a 4000rpm. Taxa de compressão 6,3:1. Válvulas na cabeça; 1 carburador Stromberg; bomba de combustível mecânica AC; lubrificação sob pressão. Resfriamento a água por bomba; radiador para 13,5 litros.
TRANSMISSÃO: Rodas traseiras motrizes. Embreagem monodisco seco. Caixa eletro-magnética Cotal de 4 velocidades todas silenciosas; comando sob o volante.
OUTROS: Chassis construção normal. Rodas dianteiras independentes por molas em espiral; suspensão traseira por molas semi-elípticas. Amortecedores hidráulicos Hotchkiss-Bendix; Pneus 6.50x16". Tanque de combustível para 86 litros. Comprimento 4,91m, largura 1,78m, altura 1,63m. Distância do solo 0,18m. Peso 1450kg. Velocidade máxima 135 km/h.

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PANHARD "DYNA 120"

MOTOR: 2 cilindros horizontais opostos 79,5x75, 743cm3. Potência 35CV a 4000rpm. Taxa de compressão 7,5:1. Válvulas na cabeça; 1 carburador Zenith ou Solex; bomba de combustível mecânica. Resfriamento a ar por ventilador central. Todas a peças principais deste motor são montadas em rolamentos de cilindros de construção especial (patente Panhard).
TRANSMISSÃO: Rodas dianteiras motrizes. Embreagem monodisco seco. Caixa mecânica de 4 velocidades, sendco a 4ª sobre-multiplicada. Alavanca de comando sob o painel.
OUTROS: Chassis quadro blocotubo de aço, carroceria inteiramente construída de alumínio. Rodas dianteiras independentes por 2 molas transversais; suspensão traseira com eixo em V e barras de torsão. Amortecedores hidráulicos Houdaille. Freio hidráulico Bendix. Direção de cremalheira. Pneus 135-400. Tanque de combustível para 30 litros. Comprimento 3,58m, largura 1,44m, altura 1,53m. Peso 610kg. Velocidade máxima 118 km/h.

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RENAULT "4 CV"

MOTOR: 4 cilindros em linha 54,4 x 80, 748cm3. Potência 18CV a 4000rpm (modelo "Normale"), 21CV a 5000rpm (modelo "Grand Luxe"). Taxa de compressão 6,7:1 e 7,25:1, respectivamente. Válvulas na cabeça; cabeçote de Alpax. ! carburador Solex; bomba de combustível mecânica SEX. Resfriamento a água por bomba; radiador para 4,6 litros.
TRANSMISSÃO: Rodas traseiras motrizes; motor atrás. Embreagem monodisco seco. Caixa mecânica de 3 velocidades, sendo duas sincronizadas e silenciosas; comando central. Eixos traseiros oscilantes.
OUTROS: Chassis integral com a carroceria, todo de aço. Rodas dianteiras independentes por molas em espiral; rodas traseiras independentes pelo mesmo sistema. Amortecedores hidráulicos. Freio hidráulico. Direção de cremalheira. Pneus 135-400. Tanque de combustível para 28 litros. Comprimento 3,61m, largura 1,43m, altura 1,44m. Distância do solo 0,18m. Peso 560kg. Velocidade máxima 90km/h (Normale), 100 km/h (Grand Luxe). Há também uma versão "Rallye" com motor mais comprimido, desenvolvendo 35CV a 5500rpm. Algumas partes da carroceria são construídas de alumínio (pára-lamas e capô).

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RENAULT "FRÈGATE"

MOTOR: 4 cilindros em linha 85x88, 1996cm3. Potência 60CV a 4000rpm. Taxa de compressão 6,6:1. Válvulas na cabeç; cabeçote de liga de alumínio. 1 carburador de sucção descendente; bomba de combustível mecânica. Resfriamento a água, com bomba e termostato; radiador para 8,25 litros.
TRANSMISSÃO: Rodas traseiras motrizes; motor à frente. Embreagem monodisco seco. Caixa mecânica de 4 velocidades, sendo a 4ª sobre-multiplicada "syncromesh" nas 3 velocidades mais altas; comando sob o volante. Transmissão traseira De Dion, com o diferencial fixo ao chassis e semi-eixos oscilantes.
OUTROS: Chassis integral com a carroceria. Rodas dianteiras e traseiras independentes, com molas espirais; à frente forquilhas duplas transversais e, atrás, forquilhas longitudinais. Amortecedores hidráulicos telescópicos dentro das molas. Freio hidráulico Bendix "twinplex". Direção de cremalheira. Pneus 6.40x15". Comprimento 4,70m, largura 1,72m, altura 1,54m. Peso 1150kg. Velocidade máxima 130km/h.

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ROVIN "ROADSTER 3 CV"

MOTOR: 2 cilindros horizontais opostos 70x60, 462cm3. Potência 13CV a 3200 rpm. Taxa de compressão 6,2:1. Válvulas laterais; 1 carburador Solex; alimentação de combustível por gravidade. Resfriamento a água por termosifão; radiador para 6 litros.
TRANSMISSÃO: Rodas traseiras motrizes; motor atrás. Embreagem monodisco seco. Caixa mecânica de 3 velocidades, sendo duas silenciosas. Motor, câmbio e diferecial em bloco único.
OUTROS: Chassis semi-monocoque com a carroceria. Rodas dianteiras independentes com duas molas transversais; rodas traseiras independentes com molas espirais e semi-eixos oscilantes. Amortecedores de fricção. Direção de cremalheira. Pneus 270-90. Tanque de combustível para 20 litros. Comprimento 3,06m, largura 1,15m, altura 1,25m. Distância do solo 0,135m. Peso 380kg. Velocidade máxima 85 km/h.

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SIMCA "9 SPORT"

MOTOR: 4 cilindros em linha 72X75, 1221 cm3. Potência 50CV a 5000rpm. Taxa de compressão 7,8:1. Válvulas na cabeça; cabeçote de alumínio. 1 carburador Solex; bomba de combustível mecânica. Resfriamento a água; radiador para 6,5 litros.
TRANSMISSÃO: Rodas traseiras motrizes. Embreagem monodisco seco. Caixa mecânica de 4 velocidades, as 3 últimas silenciosas e sincronizadas; comando sob o volante.
OUTROS: Chassis quadro rebaixado, com reforços cruzados. Rodas dianteiras independentes por forquilhas transversais e molas espirais fechadas, em banho de óleo; suspensão traseira clássica; amortecedores hidráulicos telescópicos. Freio hidráulico, com tambores ventilados. Direção de parafuso sem fim e setor. Pneus reforçados 5.25x15". Tanque de combustível para 50 litros. Velocidade máxima 135 km/h.

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SIMCA "ARONDE"

MOTOR: 4 cilindros em linha 72x75, 1221cm3. Potência 45CV a 4400rpm. Taxa de compressão 6,7:1. Válvulas na cabeça; cabeçote de alumínio. 1 carburador Solex; bomba de combustível mecânica. Resfriamento a água por bomba e termostato.
TRANSMISSÃO: Rodas traseiras motrizes. Embreagem monodisco seco. Caixa mecânica de 4 velocidades, as 3 últimas silenciosas e sincronizadas; comando sob o volante.
OUTROS: Chassis integral com a carroceria. Rodas dianteiras independentes por forquilhas transversais e molas em espiral; suspensão traseira clássica; amortecedores hidráulicos telescópicos; barra estabilizadora à frente. Freios hidráulicos. Direção de parafuso e setor. Pneus 5.50x15". Tanque de combustível para 40 litros. Comprimento 4.06m, largura 1,56m, altura 1,46m. Peso 870kg. Velocidade máxima 120km/h.

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TALBOT "LAGO GRAND SPORT"

MOTOR: 6 cilindros em linha 93x110, 4482cm3. Potência de 195CV a 4000rpm. Taxa de compressão 7,9:1. Três carburadores Zenith Stromberg; bomba de combustível elétrica AM. Resfriamento a água por bomba e termostato. Radiador para 12 litros.
TRANSMISSÃO: Rodas traseiras motrizes. Embreagem monodisco seco. Caixa de velocidades pré-seletiva Wilson- Talbot de 4 velocidades, todas silenciosas; comando sob o volante. Transmissão tipo Hotchkiss; cardã Spicer Glaentzer.
OUTROS: Chassis quadro rebaixado, curto e de construção leve. Rodas dianteiras independentes por mola transversal inferior e bielas transversais superiores. Amortecedores hidráulicos. Freio hidráulico Lockheed. Tanque de combustível para 100 litros. Pneus 6.00x18". Comprimento 3,90m, largura 1,73m, altura 1,15m. Distância do solo 0,15m. Velocidade máxima 200km/h.

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