OS PRIMEIROS...
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veículo construído por Oliver Evans, em 1805, é considerado o primeiro
anfíbio do mundo. Tinha um motor movido a vapor, de 5HP. |
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primeira motocicleta do mundo foi provavelmente a inventada pelo americano
Sylvester Howard Roper em 1867. Tinha motor de 2 cilindros, e era movida a
vapor (carvão). |
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Tinha motor 4 tempos (conceito de Otto), com 1 cilindro, 958cm3. Tinha
também ignição elétrica, diferencial e era refrigerado a água. A patente
deste veículo foi concedida em 1886. |
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Construído em 20 de setembro de 1893 pelos irmãos Charles e Frank Duryea.
Em 1896 Charles Duryea funda a Duryea Motor Wagon Company, a primeira
companhia a fabricar e vender automóveis a gasolina. |
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Construído por Karl Benz, em
1895. Tornou possível a futura instalações de linhas regulares de
transporte coletivo de passageiros. |
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A
primeira corrida de automóveis da América ocorreu em 28/11/1895. Seis
carros partiram de Jackson Park, Chicago, para Evanston, Illinois,
percurso aproximado de 65 km. O vencedor foi J. Frank Duryea com o tempo
de 7 horas e 53 minutos. O vencedor recebeu um prêmio de US$ 2.000,00. O
carro de Duryea tinha motor de 2 cilindros opostos, refrigerado a água,
4HP e velocidade máxima de 32km/h |
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O primeiro veículo construído por Henry Ford foi o Quadricycle. Foi produzido apenas uma unidade e vendida na época a Charles Ainsley por 200 dólares. Tinha motor de 2 cilindros, de 966cm3, 4HP e velocidade aproximada de 30km/h.
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Construído por Daimler.
Tinha motor de 4 a 10HP, fazia de 3 a 12 km/h, carregava até 6t e, segundo
folheto de época, "dava até marcha à ré". |
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Foi realizada em setembro de 1896 em Rhode Island. O carro vencedor foi um
Riker electric. |
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O
Lanchester foi o primeiro carro inglês. Tinha motor de 2 cilindros, 2.914cm3,
10 cavalos, refrigerado a ar. Construído em Birmingham pela Lanchester
Engine Comp's Armourer Mills factory. Em 1895 Frederick Lanchester iniciou
a construção do protótipo. |
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A
primeira motocicleta produzida nos EUA foi a Orient-Aster, construída pela
Companhia Metz, de Waltham, Massachusetts. Usava um motor Aster que era
uma cópia do DeDion Button, francês. |
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O
primeiro carro americano movido a gasolina foi o Lambert Car, de 1891,
inventado por John W. Lambert. Era um veículo de 3 rodas. |
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O
primeiro carro importado pelo Japão foi um Panhard-Levassor, em 1898 |
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O
primeiro veículo motorizado produzido em massa foi o Oldsmobile Curved
Dash. Em 1901 foram produzidos 425 unidades, em 1902, 2500; em 1903, 4000;
e em 1904, 5.508 unidades. |
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A Ford foi a primeira
fábrica a ter linha de montagem no Brasil. Em 1920 a fábrica foi instalada
na Rua Florêncio de Abreu em São Paulo para fabricar o ford bigode (modelo
T). Eram fabricados automóveis e caminhões. |
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Em 1923, depois de criar o
1º motor diesel de alta rotação, Benz construiu o 1º caminhão diesel do
mundo. Logo depois, iniciou a sua produção em série. |
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Os Opel Sander Rak (1
e 2) construídos pelo engenheiro alemão Volkhart em 1928, foram os
primeiros carros movidos por foguetes. As primeiras experiências feitas
mostraram que a propulsão de um automóvel por "rockets" era realizável.
Duas asas de 50 polegadas de comprimento mantinham o Rak-2 na estrada,
dando-lhe uma estabilidade normal. Fritz von OPel em pessoa dirigiu o
veículo durante as experiências de 23 de maio de 1928. Uma placa de aço
protegia as costas do piloto do inferno da retaguarda. Os Raks
deslocavam-se com tremendo ruído, deixando uma nuvem de fumaça, e
alcançavam 256 km/hora. |
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A imagem foi extraída da página 204 do livro Ônibus - Uma História do Transporte Coletivo e do Desenvolvimento Urbano no Brasil, de Waldemar Corrêa Stiel. Tem a legenda Primeiro caminhão totalmente feito no país, 1929. O veículo, que foi fabricado pelos engenheiros mecânicos Prestes & Cia., tinha toda a matéria-prima, inclusive o motor, construído com produtos nacionais. O principal construtor foi o Dr. José Augusto Prestes. Tratava-se de um auto-caminhão para cargas, com capacidade para sete toneladas e equipado com um motor de 60 HP. "Todo o material, motor, chassi, rodas e cárteres de aço, foi fabricado no Brasil." Conheça mais acessando o link protótipos nacionais, na seção de curiosidades. Colab: Lindenberg de Menezes Jr.
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O
primeiro carro de corridas brasileiro foi construído de 1933 a 1939 por
João Geraldo Woerdenbag, da " Woerdenbag Motors", na Rua do Senado n°. 341
- bairro Riachuelo, Centro do Rio de Janeiro. Foi vencedor do III Gávea
Nacional de 1940, pilotado por Rubens Abrunhosa, com motor Studebaker e
chassis próprio. |
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Em 30/06/1953, na linha de
montagem da Chevrolet, em Flint Michigan, saía o 1º veículo fabricado em
Fibra de Vidro, era o Chevrolet Corvette. Utilizava motor de 6 cilindros
em linha "Blue Frame", de 235 polegadas e 150HP. Neste ano foram
produzidas apenas 300 unidades. |
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Em 1955, a SOFUNGE -
Sociedade Técnica de Fundições Gerais dava um grande passo no sentido da
nacionalização dos produtos importados, com a fundição do 1º bloco para
motor diesel (Mercedes-Benz). |
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Projetado pelo engenheiro aeronáutico Ermenegildo Preti e seu colaborador Pierluigi Raggi, possuia características peculiares, como porta frontal para facilitar o acesso ao interior do veículo, pequenas dimensões, boa dirigibilidade e performance suficiente para a época (máxima de 80km/h) com um consumo de até 25km com apenas um litro de gasolina.
Lançado no Brasil em 5 de setembro de 1956, pela empresa brasileira
Máquinas Agrícolas Romi, este pequeno carro se consistiu no primeiro
automóvel fabricado em território brasileiro. No período de 1956 até 1961,
foram fabricadas cerca de três mil unidades no Brasil.
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Foi o modelo L-312 da
Mercedes, com capacidade para 5/6t, produzido em 1956. A partir de 1958, a
linha começou a se ampliar para atender à crescente solicitação do mercado
de transporte de carga. |
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Em 1960 foi lançado o 1º
caminhão brasileiro produzido para trafegar em terrenos difíceis, o
Mercedes LAP-321, que foi um dos primeiros veículos a circular pela
Belém-Brasília, na Caravana Cruzeiro do Sul. |
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Foi o Aero Willys 1963. O início da fabricação deu se em outubro de 1962 e
sua primeira aparição foi em outubro de 62, Paris, no mais famoso Salão do
Automóvel do mundo. Entre muitas novidades internacionais aparecia, um
monobloco brasileiro, 110 cavalos no motor, concepção e estilos novos. Era
o primeiro carro concebido e construído na América Latina. O projeto 213
que de fevereiro de 61 a julho de 63 absorveu 129.403 horas regulares e
43.508 horas extras (o equivalente a 60 anos de trabalho de um homem)
estava concluído e chamaria "Aero Willys 2600". |
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O projeto de se construir uma limousine nasceu na
administração do então presidente da Willys Overland do Brasil, Willian
Max Pearce, um americano que iniciou sua carreira como piloto de Edgard
Kaiser - filho de Henry Kaiser. No total foram produzidas 27 limousines
Executivo, sendo 2 protótipos, 19 do modelo Standart e 6 do Especial. Sua
carroçaria foi desenvolvida em conjunto com a "Karman-Guia", sendo que
alguns exemplares têm uma pequena placa nas soleiras das portas traseira e
porta-malas com os dizeres "Carroçaria Karman Guia" . A modificação
principal em relação ao Itamaraty convencional constituía na inserção de
alguns centímetros entre as portas dianteiras e as portas traseiras e na
coluna traseira. Motor 6 cilindros em linha, 3014cm3, 132 cavalos,
velocidade máxima 142km/h. O primeiro modelo, um Executivo Especial, foi
entregue ao presidente Castello Branco. |
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Após dois anos de trabalhos,
a Simca do Brasil apresentou (em 1966) o seu novo motor: um V-8 de 2505cm3
e 140 cavalos e câmara hemisférica (o Emi-Sul). Foi o primeiro motor deste
tipo produzido no Brasil e no Hemisférico Sul. |
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O
primeiro carro elétrico brasileiro foi o Itaipu, fabricado pela Gurgel.
Tinha apenas 2 lugares e precisava de aproximadamente10 horas para
recarregar completamente suas baterias (que pesagem no total 320kg), dando
uma autonomia de 60 a 80 quilômetros. Motor elétrico de 120volts, 3.000
watts e potência de 4,2CV. |
Em construção
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